Discovery Bay

Discovery Bay (DB, Chinois: 愉 景 灣) est un développement mixte, principalement résidentiel, comprenant des aménagements résidentiels hauts de gamme et des installations récréatives privées et publiques à Hong Kong. Il est situé sur la côte nord-est de l'île de Lantau dans les Nouveaux Territoires. Le développement s'étend sur une superficie de 650 hectares (1.600 acres), et comprend deux baies, la baie de Tai Pak (大白 灣) et la baie de Yi Pak (二 白 灣).

Le recensement de 2011 a enregistré 12 258 personnes vivant à DB. Les développeurs ont dit qu'il y avait environ 18.000 résidents à la mi-2011 avec une communauté importante d'expatriés de plus de trente pays. DB est situé à 2 km à l'ouest de Hong Kong Disneyland Resort et à environ 12 km à l'ouest du point le plus proche de l'île de Hong Kong.

DB actuellement (avril 2009) se compose de 14 phases de développement résidentiel avec des propriétés allant des maisons de jardin aux tours de grande hauteur de jusqu'à 24 étages. Le développement comprend également une plage privée de 400 mètres de long (accessible au public mais il n’y a pas de sauveteurs), quatre clubs privés, dont un club de golf et un club de la marina, et un parc public (Siena Central Park). L'absence d'installations récréatives publiques est une source de mécontentement pour les résidents, compte tenu en particulier du fait que le promoteur a une obligation exceptionnelle de fournir 300 000 mètres carrés de telles installations dans le cadre du plan initial.

Bien que DB soit considéré à Hong Kong comme un développement de faible densité en raison de la quantité d'espaces ouverts (comme mesuré par le ratio parcelle / développement de 0,12), DB est cependant le deuxième district le plus populeux (après la ville nouvelle de Tung Chung ) sur l'île peu peuplée de Lantau. Les animaux domestiques sont admis dans Discovery Bay.

Histoire

L'origine de DB peut être attribuée à l'établissement, en mai 1973, de la Hong Kong Resort Company Limited (HKR), par le riche armateur et agent maritime Edward Wong Wing-cheung, de Kennedy Road, à Hong Kong, suivi d'années de planification et de négociation aboutissant finalement au plan directeur scellé en décembre 1975 entre HKR et le gouvernement de Hong Kong. Par le New Grant No. 6122 du 10 septembre 1976, il a été accepté de céder le titre à 800 propriétés de Hong Kong, totalisant plus de 6,6 millions de pieds carrés de terrains et de bâtiments agricoles des Nouveaux Territoires, en échange de dix fois cette superficie à Discovery Bay. Le plan prévoyait l'aménagement, sur le lot 385 de Tai Pak Wan, de «maisons de clubs  àadhésion et d'un centre de villégiature et d'installations annexes qui comprendraient un ou des hôtels ... un système de téléphérique ... et un cours de golf sans adhésion ... ». En outre, HKR remettrait 61,5 millions de dollars HK en échange de la subvention et s'engageait à dépenser au moins 600 millions de dollars HK pour le développement (hors frais de formation des sites) dans les 10 ans suivant la subvention.

En quelques mois, cependant, Wong eut des difficultés financières considérables, confronté personnellement à un bref déposé à Hong Kong le 1er avril 1977 par la Narodny Bank Limited de Moscou, contrôlée par le gouvernement soviétique, pour la restitution de 7 millions de dollars US prêtés en 1973 et, sous le nom de sa compagnies d’actionnaires de banque Panaméenne, Paclantic Financing Co., Inc. (actionnaire majoritaire de HKR), faisait face au même créancier, exigeant 22,12 millions de dollars US dans le cadre d'une procédure au Panama. Tant les gouvernements chinois que britanniques furent préoccupés d’empêcher les droits de propriété dans le plus grand morceau de terre privée contrôlée à Hong Kong de tomber dans les mains de la banque russe, en période d'approfondissement de l'incertitude politique pour Hong Kong. Le secrétaire d’alors des Nouveaux Territoires, Sir David Akers-Jones, mena alors les efforts du gouvernement pour éviter cette perspective inacceptable, mettant HKR entre les mains favorables de Cha Chi-ming de Beijing. Ayant perdu le contrôle de HKR et faisant face à des procédures de faillite, Wong avait depuis longtemps quitté Hong Kong, en Janvier 1977, tout en instaurant de la création d'une Pacific Atlantic Bank de Miami et en entrant dans le marché des casinos avec le groupe Anderson dont Robert B Anderson, de One Rockefeller Plazzas, avait été un co-directeur au le conseil de HKR. Anderson avait été secrétaire américain de la Marine et du Trésor, ainsi que l'ambassadeur spécial au Panama, mais au milieu des années 1980, il tomba, suite à la faillite de la banque et au lavage d’argent pour les trafiquants de drogue, pour lequel il fut condamné à la prison en 1987.

La famille Cha, jusqu'alors mieux connue pour ses exploits en dirigeant la Chine Dyeing Works Ltd, un groupe textile international, a répondu à l'opportunité et acheté HKR en mai 1977. En 1979, toutes les dettes ont été payées et les travaux ont commencé sur l’infrastructure du réservoir et du centre, mais pour un projet très différent - essentiellement une communauté résidentielle offrant un style de vie détendu. Des années plus tard après la reprise, cette décision a été revue en 2004 quand on a découvert qu’Akers-Jones n'avait pas demandé l'approbation du Conseil Exécutif (ExCo) pour la modification par rapport aux termes de la concession des terres. Dans un rapport de 2004 de la Commission de vérification du gouvernement, le Département des Terres a été sévèrement critiqué pour avoir permis que cela se produise, d'autant plus que Akers-Jones n'a pas fait appel à HKR, sous la direction de Cha, pour payer des primes supplémentaires. Après avoir pris sa retraite du gouvernement, en 2000 Akers-Jones a rejoint le conseil d'administration de Mingly Corporation, également contrôlée par Cha.

Contrairement à d'autres grands développements de Hong Kong, tout dans DB a été construit avec de l'argent privé, y compris les routes, l'électricité et l'approvisionnement en eau. Même les casernes de pompiers et les commissariats de police gérés par le gouvernement et l'école primaire locale aidée par le gouvernement, ont été construits par le promoteur. Dans ce contexte, le gouvernement agit en tant qu'autorité d'approbation et de contrôle, la procédure de développement faisant l'objet d'un plan directeur officiel, dont la version 6.0a a été publiée en 2003, y compris la prolongation majeure en 2003 de Yi Pak Wan.

Réseau de transport

DB est accessible depuis le reste de Hong Kong via un tunnel routier vers l'autoroute North Lantau et par un service de ferry 24 heures.

Tous les services (sauf les services de Kai-to) acceptent la carte Octopus de Hong Kong ainsi que de l'argent comptant. Des rabais à moitié prix sont offerts aux enfants, aux personnes âgées et aux étudiants de moins de 18 ans sur les trajets externes en bus et en ferry.

Transports exterieurs

Les services réguliers de transport en commun sont:

Services de ferries

• Un service de ferry de 24 heures/24 se déroule entre la jetée de DB sur la baie de Tai Pak et le quai 3 dans le district central sur l'île de Hong Kong (temps de trajet d'environ trente minutes, fréquence d'environ 15-30 minutes pendant la journée et 60-90 minutes de 00:00 à 06: 00). Les prix actuels des billets (avril 2009) sont HKD $ 40 pour les adultes et $ 20 pour les enfants pour un seul voyage, avec un supplément de nuit de HKD $ 13 entre 00h00 et 06h00. Le service de ferry accepte également des jetons de voyage simple et des cartes de transport de voyage stockées (T-Cartes et Octopus Card). Depuis 2005, les ferries ont été équipés d'Internet Wi-Fi gratuit à large bande sans fil, ce qui est unique non seulement à Hong Kong, mais à travers l'Asie.
• Les ferries Kai-to exploités par un opérateur indépendant relient DB à l'île Peng Chau (via le monastère Trappiste Haven) et à Mui Wo, également sur l'île de Lantau (environ 10 et 20 minutes respectivement)

Les ferries étaient le seul moyen d'atteindre la Discovery  Bay jusqu'à l'ouverture du tunnel DB en 2000. Les ferries restent le principal moyen d'atteindre DB et sont exploitées par DBTPL, filiale à 100% de HKR. L'itinéraire entre DB et Central est desservi par des catamarans et monocoques fabriqués par Marinteknik à Singapour; 300 places et 500 passagers respectivement.

Transport routier

En 2000, un tunnel routier de 2,4 km reliant DB à l'autoroute North Lantau a été ouvert, permettant l'accès à DB par la route - et raccourcissant le trajet vers d'autres parties de Lantau, Kowloon et des Nouveaux Territoires. Depuis l'inauguration du tunnel, des services de navettes ont été offerts à Tung Chungand, à l'aéroport international de Hongkong, à Chek Lap Kok. Peu après l'ouverture de Hong Kong Disneyland et de la station Sunny Bay du MTR en septembre 2005, un itinéraire supplémentaire entre Sunny Bay et DB fut inauguré, raccourcissant encore le temps pour atteindre Kowloon et les Nouveaux Territoires. Le DB02R et A coûtent 35 $ et les autres bus externes coûtent 10 $ pour les adultes et 5 $ pour les enfants.

Les cinq lignes de bus externes sont exploitées par Discovery Bay Transit Services Limited (DBTSL), une autre filiale en propriété exclusive de HKR:

• DB01R: De la DB Plazza à la station MTR de Tung Chung (durée du trajet environ 15-20 minutes, fréquence toutes les 20 minutes pendant la journée, toutes les 10 minutes aux heures de pointe).
• DB02R: De la DB Plazza à l'aéroport international de Hong Kong à Chek Lap Kok (via Cathay City, durée du trajet environ 20-30 minutes, fréquence toutes les 30 minutes pendant la journée, toutes les 60 minutes à minuit, service 24h / 24)
• DB02A: Du centre commercial DB (N) à l'aéroport international de Hong Kong à Chek Lap Kok (via Cathay City, durée du trajet environ 20-30 minutes, fréquence toutes les 60 minutes pendant la journée)
• DB03R: De la DB Plaza à la station MTR de Sunny Bay (durée du trajet environ 15-20 minutes, fréquence toutes les 20 minutes pendant la journée, toutes les 5-8 minutes aux heures de pointe).
• DB03P: Du centre commercial DB (N) à la station MTR de Sunny Bay (durée du trajet environ 15-20 minutes, fréquence toutes les 30 minutes pendant la journée, toutes les 20 minutes aux heures de pointe).

Transport intérieur

Les trajets quotidiens dans DB se font par l'intermédiaire d'un service de navettes internes de 24 heures/24, organisé par DBTSL, qui fonctionne entre les différentes parties de DB et le terminus d'autobus prés de DB Plaza / lquai de ferry. Les déplacements entre les différents villages en bus nécessitent un changement au Terminus de bus. Il en va de même pour les résidents qui ne vivent pas directement prés des écoles, des églises et de la plupart des clubs. Pourtant, les résidents peuvent utiliser le service de location de voiture qui fonctionne comme un service de navette de minibus de point à point (par exemple fonctionnant sur une base similaire aux services d'aéroport de SuperShuttle aux États Unis). Les résidents peuvent également comme alternative conduire leurs propres voitures de golf ou des vélos pour voyager autour de DB. Les bus internes facturent 4,4 $.

Transport privé

Les voitures privées et les taxis ne sont pas autorisés à pénétrer dans la région, à quelques exceptions près pour certains agents du promoteur, des entreprises locales ou pour des besoins d'urgence.

Une icône clé de DB est l'utilisation de voitures de golf pour se déplacer d'une partie de DB à l'autre. Le nombre de voitures de golf est fortement limité par le département de transport à un total de 500 véhicules et la demande pour celles-ci peut pousser des prix jusqu'à environ HK $ 2.200.000 chacune - presque aussi cher qu'une voiture de luxe toute neuve. Les voitures de golf de DB sont à essence.

La présence de voitures de golf (beaucoup plus lentes que la normale des voitures particulières) crée un environnement routier plus sûr que dans de nombreux autres endroits à Hong Kong, en particulier par rapport à la densité du trafic routier dans d'autres parties du territoire. En tant que tel, DB a acquis une réputation pour environnement propice aux enfants et aux animaux de compagnie, et est devenu un choix résidentiel populaire pour les familles avec de jeunes enfants ou des animaux de compagnie.