Johor–Singapore Causeway

Le Johor-Singapour Causeway (Chinese: 新 柔 长堤, Malay: Tambak Johor) est un pont-jetée de 1056 mètres qui relie à travers le détroit de Johor, la ville de Johor Bahru en Malaisie à la ville de Woodlands à Singapour. Il sert de route et de liaison ferroviaire, ainsi que pour les conduites d'eau à Singapour.

Les tentatives pour faire remplacer le Causeway

Il y avait plusieurs appels lancés par les Malaisiens pour supprimer le Causeway. Le premier appel a eu lieu dans le conseil législatif de l'état de Johor lorsque l'orateur a déclaré que le Causeway était «plus un obstacle qu'autre chose », alors qu’un port devrait être construit près de Johor Bahru pour rajeunir l'économie de la ville. L'état de Johor a actuellement déjà développé des ports dont Pasir Gudang et Tanjong Pelapas.

La deuxième demande est venue en 1986, lorsque le président israélien Chaim Herzog a visité Singapour. A cette époque, le gouvernement de Singapour a été critiqué par les politiciens Malaisiens et la presse de permettre sa visite (Fait intéressant, l'un des pères fondateurs de Singapour, David Saul Marshall, était juif, et l'île a des liens étroits avec Israël).

Sous l'ancienne administration Mahathir, le gouvernement malaisien devrait construire un nouveau complexe de douanes, d'immigration et de la quarantaine sur une colline près de la gare de Johor Bahru. Un pont a été prévu pour relier le nouveau complexe douanier à la place de la ville. Le projet a été nommé Southern Integrated Gateway (Gerbang Selatan Bersepadu) par le gouvernement. Le projet a été attribué à une entreprise de construction, Gerbang Perdana. Pendant la construction, l'un des deux canaux inférieurs de passages situés à l'extrémité du complexe de l’ancienne douane fut bloqué. Les routes sortant de l'ancien complexe des douanes furent détournés. Le projet prévoyait une réorientation des flux de trafic vers le nouveau complexe douanier après l'achèvement du nouveau pont proposé à Singapour. Le complexe de douane ancien serait démoli une fois que le nouveau complexe douanier commencerait à fonctionner. Pendant tout ce temps, aucun accord n'a été conclu avec le gouvernement de Singapour sur le remplacement du pont-jetée par un nouveau pont proposé.

Les propositions sur le remplacement de l'ancien pont-jetée par un nouveau pont ont entraîné une rupture politique entre les deux pays depuis le début des années 2000. Le gouvernement malaisien a envisagé que le désaccord de Singapour pour participer au projet se traduirait par un pont tordu au-dessus des eaux Malaisiennes avec la moitié de la chaussée restant du côté de Singapour. Cependant, Singapour a laissé entendre qu'il pourrait accepter un pont si son armée de l'air était autorisée à utiliser une partie de l'espace aérien de Johor. La Malaisie a refusé l'offre et la négociation est dite être encore en cours.

En Janvier 2006, la Malaisie a unilatéralement annoncé aller de l'avant pour construire le nouveau pont sur le côté malaisien, maintenant appelé pont touristique. La construction du nouveau pont touristique du côté de la Malaisie a officiellement commencé le 10 Mars 2006, lorsque les travaux de piliers pour ce pont a été achevé, mais le 12 Avril 2006, la construction a été interrompue et supprimée par le successeur de Mahathir, Abdullah Ahmad Badawi, avec des complications croissantes à la fois pour les négociations (les conditions fixées par Singapour ont été fortement contestée par le peuple de la Malaisie pour des raisons de souveraineté nationale) et les questions juridiques avec Singapour.

Plus récemment, Badawi a déclaré que «dans l’avenir, il n'y aura pas seulement un ou deux ponts entre la Malaisie et Singapour."

Au début de Novembre 2006, le sultan de Johor a appelé à la démolition de la liaison, considérant que le Causeway sape l'économie de l'État.

Couts de péage pour les véhicules immatriculés à l'étranger
Voitures particulières: S 35 $ par jour (à partir du 1er Août 2014)
Moto: S 4 $ par jour