Taiping

Taiping (prononciation chinoise: / tʰaɪ̯⁵¹piŋ /; prononciation malaise: / taipeŋ /) (en chinois: 太平, Taiping; Jawi: تايڤيڠ) est une ancienne ville située dans le district de Larut, Matang et Selama, Perak, Malaisie. Avec une population de 217.647 (en 2011), elle est la deuxième plus grande ville de Perak après Ipoh, la capitale de l'État et la ville importante sur l’autoroute de Perak. Taiping a repris le rôle de Kuala Kangsar comme capitale de l'Etat de 1876 à 1937, mais a ensuite été remplacée par Ipoh. Son développement s’estralenti après cela, mais au cours des dernières années, la ville a commencé à se développer à nouveau rapidement. Le Musée d'Etat de Perak est situé dans la ville.

Taiping est aussi connue pour être la ville la plus humide en Malaisie péninsulaire. La pluviométrie moyenne annuelle est d'environ 4,000mm à Taiping alors que la moyenne de la péninsule est de 2000mm - 2500mm. Sa pluviométrie inhabituelle a également conduit à une collection fertile de flore et d’arbres de pluie centenaires dans les jardins du lac Taiping.

Histoire

La région se développa rapidement au 19ème siècle, quand l'étain fut découvert. Les mines ont attiré un grand nombre de colons, en particulier chinois. Des querelles ont commencé entre les différents groupes d'immigrants chinois et sont devenus si violentes que dans les premières années 1870, les Britanniques sont intervenus et ont pris le contrôle de la ville. Taiping était la capitale pour les districts de Larut, Matang et Selama à Perak. Avant 1937, Taiping était la capitale de l'Etat de Perak et le centre d'une guerre longue et épuisante, résultant en un changement de domination pour l'Etat. Taiping était jadis connue comme Klian Pauh - Klian signifie mine, alors que Pauh est un type de petite mangue.

Long Jaafar a été historiquement crédité de la découverte de l'étain dans Larut en 1848. Selon la légende, Long Jaafar avait un éléphant nommé Larut et il avait l'habitude de prendre cet éléphant avec lui en voyageant entre Bukit Gantang et Lubok Merbau. Un jour l'éléphant a disparu et quand l'éléphant a finalement été retrouvé trois jours plus tard, Long Jaafar a remarqué le minerai d'étain dans la boue qui recouvrait les jambes de l'éléphant. On dit que c’est ainsi que Larut a obtenu son nom.

Finalement, en 1850, le district de  Larut a été décerné à long Jaafar par le Raja Muda Ngah Ali et les chefs de Perak: le Temenggong, Panglima Bukit Gantang, Panglima Kinta, Syahbandar et Seri Adika Raja. Le sultan de Perak, Sultan Abdullah, mourut en 1857 et une série de querelles de succession suivit. Mécontent de l'abus et du favoritisme de certaines personnes royales, les camps malais rivaux prirent parti pour l'un ou l'autre des deux grandes sociétés secrètes chinoises présentes à l’époque.

Long Jaafar établit et développa son centre administratif à Bukit Gantang et fit de Kuala Sungai Limau à Trong, le port principal de l'établissement Larut. En 1857, long Jaafar fut succédé par son fils Ngah Ibrahim. Le Sultan Jaffar Muazzam Shah a présenté un accusé de réception à Ngah Ibrahim le 24 mai 1858. Cette lettre avait été signée par le Sultan Jaffar, Raja Muda Ngah Ali et le Raja Bendahara de Perak. Au temps de Ngah Ibrahim les Chinois augmentèrent en nombre et au début de 1860 deux grands groupes furent formés par les Chinois, les «Cinq associations» dont les membres travaillaient dans les mines de Klian Pauh et les «Quatre associations» dont les membres travaillaient dans les mines de Klian Baharu.

Les droits miniers furent donnés aux "Cinq associations" Hakka ou Go-Kuan (五 館 ou 五 群) et les «Quatre associations» cantonais ou Si-Kuan (四 館). Chung Keng Quee (鄭景貴) était chef du Hakka Go-Kuan et de la société Hai San (海山) à laquelle ils appartenaient à, et a commencé à opérer ses mines d'étain à Larut en 1860. Larut était destinée à devenir la proie de quatre grandes guerres entre les membres de la société cantonaise Go-Kuan Ghee Hin (義興 私 會 黨) et ceux de la société Hakka Hai San. Beaucoup d’Hakka avaient fui la Chine où la révolte des Taiping avait éclaté et ont trouvé du travail dans les mines de Chung Keng Quee établissant sa position sur la zone d'exploitation minière de Larut comme chef du Hai San de 1860 à 1884.

La capitale de Perak fut déplacée de Bandar Baru (Nouvelle Ville) à Taiping après que Datok Maharaja Lela ait assassiné le premier résident britannique de Perak, M. James Wheeler Woodford Birch, à Pasir Salak en 1875. En 1937, la capitale de Perak a été déplacée de Taiping à Ipoh.

L'industrie minière de la ville a continué à prospérer; le premier chemin de fer du pays a été construit pour le transport de l'étain de Taiping à Port Weld (maintenant connu comme Kuala Sepetang) à la côte pour l'exportation. Le premier train en Malaisie a démarré le 1er Juin 1885.

En 1900, une école de langue anglaise, un journal, et le Musée de Perak (le plus ancien en Malaisie) furent établis.

Bien que l'économie de Taiping ait diminué avec la diminution des dépôts d'étain, le métal reste encore une industrie importante dans la région, comme le sont le caoutchouc et le riz.

Attractions

Lake Garden - Le premier jardin public établi au cours de la domination britannique en Malaisie. C’était à l'origine un terrain minier avant d’être établi comme jardin public en 1880.

Maxwell Hill (Bukit Larut) - Une station de colline avec une altitude d'environ 1000m; idéale pour le trekking rn jungle et le camping.

Tulip Garden - Situé à Bukit Larut, c’est la première ferme de tulipe établie en Malaisie.

Zoo Taiping et Night Safari Taiping - Premier zoo mis en place en Malaisie; populaire le week-end..

Transport

La gare de Taiping fut la première station à ouvrir en Malaisie. A l'origine la gare a servi les mines d'étain locales, transportant le minerai à Port Weld (maintenant Kuala Sepetang) et les travailleurs des mines à leurs colonies. En 1930, des liaisons ferroviaires vers d'autres villes comme Ipoh, Kuala Lumpur et Singapour ont commencé. La ligne Taiping-Port Weld a été démantelée par KTMB dans les années 1980.

Actuellement, la station est desservie par les trains Intercity KTM, il faut environ 5 heures pour se rendre à KL Sentral. Le 1er Juillet 2015, la station sera desservie par le service ETS Ekspres KTM ETS, ce qui réduit le temps de Voyage à KL Sentral à environ deux heures et demie, et le service ETS Transit entre Ipoh et Padang Besar.