Da Nang Airport

L'aéroport international Da Nang est situé à Da Nang, la plus grande ville du centre du Vietnam. C'est le troisième aéroport international du pays, outre l'aéroport international de Noi Bai (Hanoi) et l'aéroport international Tan Son Nhat (ville d'Ho Chi Minh), et constitue une porte d'entrée importante pour accéder au centre du Vietnam. En plus de son aviation civile, la piste est partagée avec la Force aérienne populaire vietnamienne (VPAF, Không Quân Nhân Dân Việt Nam), bien que les activités militaires soient maintenant extrêmement limitées. L'aéroport a servi 5 millions de passagers en 2014, environ six ans plus tôt que prévu. L'expansion du nouveau terminal est actuellement considérée comme augmentant sa capacité à 10 millions de passagers par an d'ici 2020. Cet aéroport a traité 6 722 587 passagers en 2015, soit une augmentation de 34,7% par rapport à 2014. L'aéroport dispose de deux terminaux distincts pour les passagers internationaux et domestiques. Situé sur un terrain plat et sablonneux sur le côté sud de la principale ville portuaire de Da Nang, la région était idéale pour un aérodrome, avec des approches dégagées sur ses pistes Nord / Sud. L'aéroport de Tourane a été construit par le gouvernement colonial français dans les années 1930 comme un aéroport civil. Pendant la Seconde Guerre mondiale, et l'occupation japonaise de l'Indochine française, l'armée de l'air de l'armée japonaise impériale l'a utilisé comme base aérienne militaire. Après la guerre, la Force aérienne française a utilisé l'installation pendant la guerre d'Indochine française (1945-1954). En 1953/54, les Français ont déposé une piste d'asphalte standard de 7,800 pieds (2.400 m) à Tourane et ont stationné des "Invaders" américains B-26 du Groupe de Bombardement 1/19 Gascogne. En 1954, après les Accords de paix de Genève, ces B-26 sont retournés aux États-Unis. En 1955, la nouvelle force aérienne de la République de Vietnam (VNAF) a hérité des Français d'une force symbolique de cinquante-huit avions. Il s'agissait notamment de quelques escadrilles de l'avion d'observation Cessna L-19, des transports C-47 et de divers aéronefs utilitaires. L'aérodrome de Tourane a été transféré à un usage civil, avec les installations sud-vietnamiennes à Bien Hoa, Nha Trang et Tan Son Nhut, près de Saigon.

En 1957, la VNAF a rétabli une présence à l'aéroport renommé de Da Nang, stationnant le 1er Escadron de Liaison avec Cessna L-19. L'armée sud-vietnamienne (ARVN) a également utilisé Da Nang comme installation de formation de garde forestière.

Air Vietnam a également utilisé les installations de 1951 à 1975 pour les vols civils nationaux et internationaux en Asie du Sud-Est.

Au cours de la guerre du Vietnam (1959-1975), l'installation était connue sous le nom de Base aérienne Da Nang et constituait une base militaire majeure des États-Unis. Un peu plus qu'un aérodrome provincial, l'installation a été étendue à 2 350 acres (950 ha) avec deux pistes d'asphalte de 10 000 pieds (3 048 m) avec des touffes de béton concrètes. des voies de circulation parallèles et un héliport.

Au cours de la guerre, la 1ère division aérienne de VNAF et le 23ème groupe aérien de l'USAF, 6252e aile tactique, 35e aile de combat tactique, 366e aile de combat tactique, 362e escadron de guerre électronique tactique et la marine américaine (un détachement de VQ-1) ont fonctionné de la base.

Au cours de l'année 2006, l'aéroport de Da Nang comptait un million de passagers par an (40 000 passagers internationaux), la première fois depuis 1975, il avait atteint ce niveau. Comparativement, l'aéroport de Phu Bai, quatrième rang, et l'aéroport Cam Ranh, au cinquième rang, ont compté environ 400 000 passagers dans la même année. Afin de faire face à l'augmentation du trafic, un nouveau terminal de passagers a ouvert ses portes en décembre 2011.

https://en.wikipedia.org/wiki/Da_Nang_International_Airport