Gare de Madrid-Atocha

La gare d'Atocha est l'une des deux gares terminus du réseau de la Renfe à Madrid et la plus grande gare d'Espagne. Elle est située dans le quartier d'Atocha-Mediodía, dans le district d'Arganzuela.

C'est à la fois une gare de grandes lignes assurant la desserte d'un grand sud (Andalousie et Estrémadure), de l'est (Levant) et du nord-est (Aragon et Catalogne), en particulier des villes d'Algésiras, Séville, Cordoue, Malaga, Saragosse, Lérida, Barcelone et Valence. Elle sert également de gare internationale (vers la France), et de gare de lignes de banlieue (Cercanías Madrid) réalisant la desserte du sud-est de l'agglomération madrilène.

Histoire

Le bâtiment de la gare d'Atocha, construit pour la compagnie de chemin de fer MZA (Madrid à Saragosse et Alicante), fut inauguré le 9 février 1851 sous le nom de gare du Midi (Estación de Mediodía). C'était la première gare de Madrid.

Un incendie en détruisit en grande partie la structure, qui fut rebâtie en fer selon les plans d'Alberto de Palacio de 1888 à 1892. Elle est considérée comme un chef-d'œuvre de l'architecture ferroviaire du XIX^e siècle.

La gare fut le théâtre sanglant des attentats terroristes de 2004.

En 1992, l'architecte Rafael Moneo y a inséré un jardin de 4 000 m² avec 7 000 arbres et plantes, dont de grands palmiers, dans l'ancienne halle des trains.

La gare Atocha-Cercanías

La gare est le point d'arrivée et de transit des lignes de banlieue et des lignes régionales du sud de Madrid. Elle abrite les services des trains Regional et Moyenne distance traversant la péninsule.
Elle est desservie par 6 lignes de banlieues Cercanias.

La dernière opération d'agrandissement et de modernisation est l'œuvre de l'architecte Rafael Moneo. En pratique, il y a deux gares, l'une, souterraine, pour les services de banlieue (Cercanías) et l'autre, en surface, pour les grandes lignes (Largo Recorrido) et notamment les services à grande vitesse (AVE).

Elle est reliée à la gare de Chamartin par le tunnel de la Risa qui a été récemment doublé par un nouveau tunnel de la Risa II pour dégorger le premier qui arrivait à saturation. Il traverse le centre de Madrid et il est à écartement ibérique pour la circulation des train de banlieue de la capitale.

La gare moderne Puerta de Atocha

La gare d'Atocha est le point d'arrivée des trains à grande vitesse (AVE) venant de Séville-Santa Justa, de Malaga, de Lérida, de Barcelone de Valence et d'Alicante ainsi que depuis Toledo. Les services ferroviaires sont exploités par la compagnie nationale, Renfe mais la gestion de la gare comme la vente des billets est assurée par l'ADIF.

Elle va bientôt être reliée à la Gare de Chamartin par un tunnel à écartement UIC pour les liaisons long courrier (Andalousie/Galice ou Levante/Pays basque sans arrêt intermédiaires.

Mémorial aux victimes des attentats du 11 mars 2004

Face à l'entrée principale de la gare, un mémorial commémore les attentats du 11 mars 2004. De forme cylindrique et translucide, il comprend les noms des victimes et des reproductions de textes déposés sur place par des passants.

Autres gares madrilènes

Les autres gares ferroviaires de la capitale espagnole sont :

• gare de Chamartín ;
• gare de Príncipe Pío ;
• la gare de Nuevos Ministerios.

Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Madrid-Atocha