Tourisme / Transport
Tourisme
Longtemps restreinte au tourisme balnéaire vers les plages de sa péninsule, la Thaïlande souhaite développer les voyages culturels et attirer les touristes vers les provinces du nord, riches en vestiges archéologiques.
Parmi les monuments des provinces, on peut citer :
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Le temple aux trois tours. Le Prang Sam Yot de Lopburi est un bel exemple de l’art Khmer du xiie siècle.
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Le palais d’Ayutthaya. Le palais royal de Bang Pa-In, réhabilité au xixe siècle par Rama IV, était sa résidence de vacances.
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Le sanctuaire de Chiangmai. Construit en 1345, le Wat Phra Sing abritait les cendres du grand roi Kham Fu.
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Le Prasat Hin Phimai. Ce temple khmer a été construit vers la fin du xie siècle.
Visa / Sans visa
Les visiteurs entrant en Thaïlande doivent être en possession d’un passeport en cours de validité (encore valide au moins 6 mois à compter de la date d’entrée dans le pays). Les visiteurs, membres de la Communauté européenne, entrant en Thaïlande pour des motifs touristiques, sont dispensés de visa d’entrée : c’est le « transit without visa » (ou exemption de visa), une formalité gratuite, mais limitée dans le temps (30 jours) et extensible de 30 Jours supplémentaires dans un des bureaux d'immigration du pays, il n'est plus que délivré dans les aéroports.
Pour la plupart des pays de l'Union Européenne, il est possible de demander un visa touristique valable 60 jours renouvelable 30 jours en payant 1900 baths (environ 50 €) au bureau d'immigration local. Il n'est pas possible de revenir dans le pays après la sortie même si le délai de 3 mois n'est pas dépassé, sauf si ce visa comporte des entrées multiples.
Transport en Thaïlande
Les transports en Thaïlande sont variés, sans qu'un moyen de transport particulier ne prédomine. Les bus sont fortement utilisés pour les trajets longue distance et à Bangkok, tandis que les motos supplantent les vélos dans les villes. Le transport routier est le principal moyen de transport des marchandises dans le pays. Le réseau ferré existe depuis longtemps mais les lignes sont lentes, bien qu'il soit prévu de déployer des lignes à grande vitesse dans plusieurs régions de Thaïlande. Le transport aérien domestique a récemment connu un gain de popularité, grâce à l'arrivée de compagnies low-cost. Dans les grandes villes, il existe un service public de moto-taxis. À Bangkok, le nombre de taxis en circulation est impressionnant. Depuis l'ouverture du métro aérien de Bangkok en 1999, le nombre de passagers journaliers a dépassé les 800 000 et plusieurs lignes additionnelles sont en construction. L'automobile, dont la croissance rapide a contribué à l'engorgement du trafic de Bangkok au cours des deux dernières décennies, a gagné en popularité, en particulier auprès des touristes, des expatriés, de la classe aisée et d'une partie grandissante de la classe moyenne. Le réseau autoroutier se construit graduellement. La plupart des cours d'eau navigables accueillent des bateaux ou offrent des services de transport. Enfin, on note plusieurs moyens de transport particuliers, tels que le tuk-tuk ou le voyage à dos d'éléphant en zone rurale.
Le train
Le réseau ferroviaire thaïlandais est géré par la compagnie nationale State Railway of Thailand (SRT) en thaï การรถไฟแห่งประเทศไทย. Ce réseau comprend plus de 4 000 km de voies ferrées.
La gare Hua Lamphong, au centre de Bangkok, est le point de départ des lignes de trains partant vers tout le pays. Les quatre lignes principales sont le réseau nord, qui va jusqu'à Chiang Mai, le réseau nord-est, qui va jusqu'à Ubon Ratchathani et la frontière laotienne, le réseau est, qui va jusqu'à Aranyaprathet à la frontière cambodgienne, et le réseau sud, qui va jusqu'à la frontière malaisienne. La gare de Thonburi est le point de départ des trains pour Kanchanaburi et son célèbre pont.
Le train de prestige, l’Eastern & Oriental-Express, circule régulièrement entre Bangkok et Singapour, et entre Bangkok et Chiang-Mai chaque semestre.
Bangkok est la seule ville du pays équipée d'un métro (depuis 1999 pour sa partie aérienne et depuis 2004 pour sa partie souterraine) et d'un service de bus touristique.
La route
Le réseau routier thaïlandais comporte environ 64 600 km de routes.
Les voies rapides relient toute la Thaïlande. Elles sont souvent traversées par des passages piétons, espacés d'environ 250 m en zone urbaine. Elles n'ont pas de voies d'insertion ni de décélération mais ont une séparation centrale, excepté à Bangkok où abondent les voies pour demi-tour. De nombreuses routes à deux voies ont été converties en quatre voies à séparation centrale, augmentant ainsi grandement sécurité et vitesse.
Le système autoroutier est restreint (145 km) mais le gouvernement thaïlandais prévoit des investissements massifs pour l'étendre.
Le bus est un moyen de transport majeur pour les personnes et les marchandises, et le plus populaire pour les trajets longue-distance. Il existe des bus luxueux pour les circuits touristiques, tandis que les bus de ville ou de seconde classe sont souvent anciens et couverts de peinture et de publicités.
Transport aérien
Le principal aéroport de Thaïlande est l'aéroport de Suvarnabhumi à Bangkok, avec plus de 47 millions de passagers en 2011. Viennent ensuite les aéroports internationaux de Phuket, Chiang Mai, et Don Mueang (Bangkok). La compagnie aérienne nationale est Thai Airways International.
En plus de la compagnie nationale, la Thaïlande compte plusieurs compagnies low cost ou traditionnelles :
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Thaï Airways International, compagnie nationale de Thaïlande. Elle est considérée comme une des meilleures compagnies aériennes du monde. Elle est présente sur presque tous les continents avec plus de 100 avions dont 6 A380. Elle a une filiale low cost Thaï Smile qui s'occupera à terme de son réseau domestique.
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Bangkok Airways, compagnie privée. Son réseau est très développé en Thaïlande avec par exemple plus de 15 vols par jour entre Bangkok et Koh Samui. Trois aéroports de Thaïlande (dont Koh Samui) lui appartiennent. Elle assure des vols domestiques et internationaux (Singapour, Hong Kong, Kuala Lumpur...). Cette compagnie a une bonne réputation et est en partage de codes avec beaucoup d'autres compagnies (Air France, KLM, Etihad, Japan Airlines...).
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Orient Thaï, compagnie privée low cost domestique et international. Assez mauvaise réputation pour la sécurité de ses vols.
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Phuket Airlines, compagnie privée low cost domestique principalement. Très peu présente sur le réseau, elle est sur la liste noire européenne.
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Nok Air, filiale low cost de Thaï Airways. Sans trop de concurrence avec Thaï Smile, puisqu'elle est principalement sur des moyens courriers internationaux.
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Air Asia Thaï, filiale d’Air Asia, elle débute sur le marché Thaïlandais. Compagnie low cost desservant les aéroports secondaires pour faire payer moins cher les vols aux clients.
Transport fluvial
De nombreux cours d'eau sont navigables dans le pays, formant un réseau de 3 999 km. À Bangkok, la Chao Phraya est une artère principale de communication sur laquelle naviguent ferries, bateaux-taxis ou encore les barques traditionnelles long-tails propulsées à l'aide d'un moteur de camion.
Des ferrys relient des centaines d'îles au continent, et circulent aussi sur les rivières navigables. Il existe de nombreux ferrys internationaux.
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